Une cérémonie sera organisée vendredi à Beijing, a rapporté  lundi Beijing Times, ajoutant qu'il faudrait cinq ans pour  accomplir le projet. Le journal a indiqué que l'information avait  été révélée lors d'une conférence nationale sur les chemins de fer, organisée le week-end dernier. 

     Le ministère chinois des Chemins de fer devra contribuer à 78, 9% du total des investissements estimés à 160 milliards de yuans ( 21,9 milliards de dollars), alors que les 21,1% restants devraient venir d'autres investisseurs. 

     Selon le ministre Liu Zhijun, toutes les préparations pour le  chemin de fer ont été achevées. 

     Le coût de l'achat des terres et de réinstallation des  habitants résidant le long de la ligne est de 23,3 milliards de  yuans. 

     La construction de la voie ferrée, longue de 1 318 km, devrait coûter 83,7 milliards de yuans. Elle est divisée en six sous- contrats. 

     China Railway Construction Corporation, qui a construit le  chemin de fer Qinghai-Tibet, le train à sustentation magnétique de Shanghai, la voie ferrée Beijing-Kowloon et la ligne de chemin de  fer traversant Hong Kong, a obtenu la plus grande part du projet,  avec 40,3%, soit 33,74 milliards de yuans (4,64 milliards de  dollars), par le biais de ses deux filiales, les bureaux No.12 et  No.17. 

     China Railway Group Limited a obtenu la deuxième plus grande  part du projet, avec 26,2%, soit 21,965 milliards de yuans. 

     La Chine espère faire circuler son train à grande vitesse CRH  (China Railway High-speed) à 350km/h sur la nouvelle ligne de  chemin de fer. Le dernier modèle de CRH est sorti des lignes de  production en décembre. 

     Une fois construit en 2013, le chemin de fer à grande vitesse  réduira le temps de trajet entre Beijing et Shanghai, de 10 heures actuellement à environ 5 heures, en doublant l'actuelle capacité  de transport, avec 160 millions de passagers par an.